梅奔车队的拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛的第一段自由练习中，以超过0.4秒的巨大优势，力压红牛车队的维斯塔潘与法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿夺得榜首。
今年的阿塞拜疆大奖赛安排在周四到周六举行。而巴库市赛道由于每年仅使用一次，所以赛事周末初期路面布满灰尘，抓地力低下非常滑溜。因此第一节自由练习一开始的节奏相当缓慢，车手们普遍以更为谨慎的方式作为应对。
尽管回报自己的RB22存在刹车偏向某一侧的问题，但维斯塔潘仍率先以硬胎跑出1分46.635秒圈速，随后再将成绩提升至1分46.512秒领先。而他因伤缺席三场比赛，本周末复工的哈贾尔也遇到了类似的情况，之后更疑似因为动力单元故障，而损失宝贵的场上运行时间。
赛段开跑15分钟后，车手积分榜领先者安东内利以1分46.265秒跃居榜首，但在第一节自由练习还未过半时便遭遇麻烦，他的W17赛车冒出浓烟，最终在第7弯停了下来，虚拟安全车因此而部署。
由于工作人员迅速将意大利小将的赛车移走，旗号未升级为红旗，而众家车手随后陆续换上软胎拚单圈速度。首轮尝试在第1弯死锁前轮的维斯塔潘，后来跑出了1分45.787秒暂时领先，而险些在第3弯撞车的拉塞尔则落后他约0.4秒。
接着拉塞尔在下一次的尝试中大幅提升表现，跑出全场最快的1分45.387秒圈速，一举超越维斯塔潘0.4秒，最终夺得榜首。而勒克莱尔做出略快队友汉密尔顿0.033秒的圈速名列第三，并且落后维斯塔潘仅0.004秒，安东内利则凭借赛车故障前跑出的成绩排在第五。
迈凯伦车队在第一节自由练习测试了新版侧箱、底板边缘设计，以及经过改良的散流器，但成效似乎并不显著，因为两位车手中仅有皮亚斯特里跑进前十名列第六。而诺里斯则未能以软胎跑出具代表性的圈速，最终仅名列第14位。
而劳森在回到熟悉的红牛二队赛车后，则跑出了第七快的圈速，略快于排在第八的队友林德布拉德。奥康替哈斯车队抢下了第九，而博尔托莱托则为奥迪车队拿到了第十。
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